Ma 2021, e kūʻai aku nā kūʻai aku ʻo EV honua no 9% o ka nui o nā kūʻai kaʻa kaʻa.
No ka hoʻonui ʻana i kēlā helu, ma kahi o ka hoʻopukapuka nui ʻana i nā ʻāina ʻoihana hou e hoʻolalelale i ka hoʻomohala ʻana, ka hana ʻana a me ka hoʻolaha ʻana i ka electrification, nā mea hana kaʻa a me nā mea hoʻolako e hoʻomaʻamaʻa pū i ko lākou lolo e hoʻomākaukau no ka hanauna hou o nā ʻāpana kaʻa.
ʻO nā hiʻohiʻona e pili ana i nā ʻōhua paʻa, nā ʻenekini axial-flow, a me nā ʻōnaehana uila 800-volt e hoʻohiki e ʻoki i ka manawa hoʻopaʻa i ka hapalua, e hōʻemi nui i ka nui a me ke kumukūʻai, a hoʻomaikaʻi i ka pono drivetrain.
I kēia manawa, he mau kaʻa hou wale nō i hoʻohana i ka ʻōnaehana 800-volt ma kahi o ka 400 maʻamau.
ʻO nā hiʻohiʻona me nā ʻōnaehana 800-volt i kēia manawa ma ka mākeke: Porsche Taycan, Audi E-tron GT, Hyundai Ioniq 5 a me Kia EV6.Hoʻohana ka Lucid Air limousine i kahi hoʻolālā 900-volt, ʻoiai ke manaʻoʻiʻo nei ka poʻe loea o ka ʻoihana he ʻōnaehana 800-volt.
Mai ka hiʻohiʻona o nā mea hoʻolako EV, ʻo 800-volt ka hana ʻenehana ka ʻenehana nui ma ka hopena o 2020s, ʻoi aku ka nui o ka hoʻolaʻa 800-volt i hoʻolaʻa ʻia nā kahua uila āpau, e like me Hyundai's E-GMP a me PPE o ka Hui Volkswagen.
Hāʻawi ʻia ke kahua uila modular E-GMP o Hyundai Motor e Vitesco Technologies, kahi hui powertrain i wili ʻia mai Continental AG, e hoʻolako i nā mea hoʻohuli 800-volt;ʻO Volkswagen Group PPE kahi hale hana pākaukau 800-volt i hoʻomohala pū ʻia e Audi a me Porsche.Papahana kaʻa uila modular.
"Ma ka makahiki 2025, e lilo nā ʻōnaehana me nā ʻōnaehana 800-volt i mea maʻamau," wahi a Dirk Kesselgruber, ka pelekikena o ka māhele hoʻokele uila o GKN, kahi hui hoʻomohala ʻenehana.ʻO GKN kekahi o nā mea hoʻolako Tier 1 e hoʻohana ana i ka ʻenehana, e hāʻawi ana i nā ʻāpana e like me nā axles uila 800-volt, me ka maka i ka hana nui ma 2025.
Ua haʻi ʻo ia iā Automotive News Europe, "Manaʻo mākou e lilo ka ʻōnaehana 800-volt i mea nui. Ua hōʻike pū ʻo Hyundai e hiki ke hoʻokūkū like i ke kumukūʻai."
Ma ʻAmelika Hui Pū ʻIa, hoʻomaka ka Hyundai IQNIQ 5 ma $43,650, ʻoi aku ka nui o ke kumu ma mua o ke kumu kūʻai maʻamau o $60,054 no nā kaʻa uila i Pepeluali 2022, a hiki ke ʻae ʻia e nā mea kūʻai aku.
"ʻO 800 volts ka hana kūpono i ka hoʻomohala ʻana o nā kaʻa uila maʻemaʻe," wahi a Alexander Reich, ke poʻo o ka uila uila hou ma Vitesco, i ka hālāwai ninaninau.
Ma waho aʻe o ka hoʻolako ʻana i nā mea hoʻohuli 800-volt no ke kahua uila modular E-GMP o Hyundai, ua hoʻopaʻa ʻo Vitesco i nā ʻaelike nui ʻē aʻe, me nā mea hoʻohuli no kahi mea hana kaʻa nui ʻAmelika ʻAmelika a me ʻelua mau EV alakaʻi ma Kina a me Iapana.Hāʻawi ka mea hoʻolako i ke kaʻa.
Ke ulu wikiwiki nei ka māhele ʻōnaehana uila 800-volt ma mua o ka mea i manaʻo ʻia i kekahi mau makahiki i hala aku nei, a ke ulu ikaika nei nā mea kūʻai aku, ʻo Harry Husted, ka luna ʻenehana nui ma ka mea hoʻolako kaʻa kaʻa ʻo BorgWarner, i ʻōlelo ʻia ma o ka leka uila.hoihoi.Ua lanakila pū ka mea hoʻolako i kekahi mau kauoha, me kahi module drive integrated no kahi hōʻailona waiwai Kina.
1. No ke aha he 800 volts ka "logical next step"?
He aha nā mea koʻikoʻi o ka ʻōnaehana 800-volt i hoʻohālikelike ʻia me ka ʻōnaehana 400-volt i kēia manawa?
ʻO ka mea mua, hiki iā lākou ke hāʻawi i ka mana hoʻokahi ma kahi haʻahaʻa haʻahaʻa.E hoʻonui i ka manawa hoʻouka ma 50% me ka nui o ka pākaukau like.
ʻO ka hopena, hiki ke hoʻemi liʻiliʻi ʻia ka pākaukau, ka mea ʻoi loa ka pipiʻi o ka kaʻa uila, e hoʻonui ana i ka pono me ka hōʻemi ʻana i ke kaumaha holoʻokoʻa.
Ua ʻōlelo ʻo Otmar Scharrer, ka hope pelekikena kiʻekiʻe o ka ʻenehana powertrain electrified ma ZF: "ʻAʻole i like ke kumukūʻai o nā kaʻa uila i ka pae like me nā kaʻa ʻaila, a ʻo kahi pākaukau liʻiliʻi he hopena maikaʻi. he kumu hoʻohālike koʻikoʻi koʻikoʻi e like me ka Ioniq 5 ʻaʻole kūpono iā ia iho.
"Ma ka pālua ʻana i ka volta a me ka manawa like, hiki i ke kaʻa ke loaʻa pālua ka nui o ka ikehu," wahi a Reich."Inā wikiwiki ka manawa e hoʻouka ai, ʻaʻole pono ke kaʻa uila e hoʻolilo i ka manawa e alualu ana i kahi ākea o 1,000 mau kilomita."
ʻO ka lua, no ka hāʻawi ʻana o nā volta kiʻekiʻe i ka mana like me ka liʻiliʻi o kēia manawa, hiki ke hoʻemi ʻia nā kaula a me nā uea i ka liʻiliʻi a me ka māmā, e hōʻemi ana i ka hoʻohana ʻana i ke keleawe a me ke kaumaha.
E hoʻemi ʻia ka ikehu nalowale e like me ka hopena o ka hoʻomanawanui a hoʻomaikaʻi i ka hana kaʻa.A ʻaʻohe ʻōnaehana hoʻokele wela paʻakikī i koi ʻia e hōʻoia i ka holo ʻana o ka pākaukau ma ka wela kūpono.
ʻO ka mea hope loa, ke hoʻohui pū ʻia me ka ʻenehana microchip silicon carbide e puka mai nei, hiki i ka ʻōnaehana 800-volt ke hoʻonui i ka pono o ka powertrain a hiki i ka 5 pakeneka.Liʻiliʻi ka ikehu o kēia puʻupuʻu i ka wā e hoʻololi ai a maikaʻi loa no ka braking regenerative.
Ma muli o ka hoʻohana ʻana o ka silicon carbide chips hou i ka liʻiliʻi maʻemaʻe maʻemaʻe, hiki ke emi ke kumukūʻai a hiki ke hāʻawi ʻia i nā chips hou aku i ka ʻoihana kaʻa, wahi a nā mea hoʻolako.Ma muli o ka hoʻohana ʻana o nā ʻoihana ʻē aʻe i nā chips silicon āpau, hoʻokūkū lākou me nā mea hana kaʻa ma ka laina hana semiconductor.
"I ka hopena, he mea koʻikoʻi ka hoʻomohala ʻana o nā ʻōnaehana 800-volt," i hoʻopau ai ʻo Kessel Gruber o GKN.
2. 800-volt ka hoʻolālā pūnaewele hoʻouka uila
Eia kekahi nīnau: ʻO ka hapa nui o nā keʻena hoʻoili i kēia manawa e pili ana i ka ʻōnaehana 400-volt, he pono maoli anei i nā kaʻa e hoʻohana ana i ka ʻōnaehana 800-volt?
ʻO ka pane i hāʻawi ʻia e nā loea ʻoihana: ʻae.ʻOiai pono ke kaʻa i kahi ʻōnaehana hoʻonaʻauao 800-volt.
"ʻO ka hapa nui o nā ʻōnaehana hoʻoiho wikiwiki DC no nā kaʻa 400-volt," wahi a Hursted."No ka hoʻokō ʻana i ka 800-volt fast charging, pono mākou i ka hanauna hou loa o nā kiʻekiʻe-voltage, kiʻekiʻe-mana DC wikiwiki."
ʻAʻole ia he pilikia no ka hoʻopaʻa ʻana i ka home, akā i kēia manawa ua kaupalena ʻia nā ʻoihana hoʻopaʻa lehulehu wikiwiki loa ma US.Manaʻo ʻo Reich ua ʻoi aku ka paʻakikī o ka pilikia no nā keʻena hoʻolimalima ala.
Ma ʻEulopa, akā naʻe, ke piʻi aʻe nei nā ʻōnaehana hoʻopihapiha 800-volt, a loaʻa iā Ionity kahi helu 800-volt, 350-kilowatt e hoʻouka ana i nā alaloa ma ʻEulopa.
ʻO Ionity EU kahi papahana hui multi-automaker no kahi pūnaewele o nā kikowaena mana kiʻekiʻe no nā kaʻa uila, i hoʻokumu ʻia e ka BMW Group, Daimler AG, Ford Motor a me Volkswagen.I ka makahiki 2020, ua komo ʻo Hyundai Motor ma ke ʻano he ʻelima o ka mea kuleana nui loa.
"He 800-volt, 350-kilowatt charger 'o ia ho'i, he 100-kilomita ka manawa ho'ouka o 5-7 minuke," wahi a ZF's Schaller."He kīʻaha kofe wale nō kēlā."
"He ʻenehana hoʻohaunaele maoli kēia. E kōkua nō hoʻi ia i ka ʻoihana kaʻa e hōʻoiaʻiʻo i nā poʻe hou aʻe e apo i nā kaʻa uila."
Wahi a kahi hōʻike hou mai Porsche, lawe ʻo ia ma kahi o 80 mau minuke e hoʻohui i 250 mau mile o ka laulā ma kahi kikowaena mana 50kW, 400V;40 mau minuke inā he 100kW;inā e hoʻoluʻu i ka plug charging (nā kumu kūʻai, ke kaumaha a me ka paʻakikī), hiki ke hoʻemi hou i ka manawa i 30 mau minuke.
"No laila, i ka ʻimi ʻana e hoʻokō i ka hoʻopiʻi kiʻekiʻe o ka wikiwiki, ʻaʻole hiki ke hoʻololi i nā voltages kiʻekiʻe," i pau ai ka hōʻike.Ke manaʻoʻiʻo nei ʻo Porsche me ka 800-volt charging voltage, e hāʻule ka manawa ma kahi o 15 mau minuke.
ʻO ka hoʻouka hou ʻana e like me ka maʻalahi a me ka wikiwiki e like me ka hoʻoulu ʻana - aia kahi manawa kūpono e hiki mai ana.
3. Paionia ma nā ʻoihana conservative
Inā maikaʻi loa ka ʻenehana 800-volt, pono e nīnau i ke kumu, me ka ʻokoʻa o nā hiʻohiʻona i ʻōlelo ʻia ma mua, kokoke i nā kaʻa uila āpau e hoʻokumu ʻia ma nā ʻōnaehana 400-volt, ʻo nā alakaʻi mākeke ʻo Tesla a me Volkswagen.?
Hoʻokumu ʻo Schaller a me nā mea akamai ʻē aʻe i nā kumu i "kūpono" a "ʻoihana mua."
Hoʻohana ka hale maʻamau i ka 380 volts o ʻekolu-phase AC (ʻo ka nui o ka volta he laulā, ʻaʻole i ka waiwai paʻa), no laila i ka wā i hoʻomaka ai nā mea hana kaʻa e ʻōwili i nā plug-in hybrids a me nā kaʻa uila maʻemaʻe.A ua kūkulu ʻia ka nalu mua o nā kaʻa uila ma nā ʻāpana i kūkulu ʻia no nā plug-in hybrids, i hoʻokumu ʻia ma nā ʻōnaehana 400-volt.
"I ka manawa o ka poʻe a pau ma ka 400 volts, ʻo ia ke ʻano o ke kiʻekiʻe o ka volta i loaʻa i ka ʻōnaehana ma nā wahi āpau," wahi a Schaller."ʻO ia ka mea maʻalahi, loaʻa koke. No laila ʻaʻole noʻonoʻo nui ka poʻe. Hoʻoholo koke ʻia."
Hoʻomaopopo ʻo Kessel Gruber iā Porsche ma ke ʻano he paionia o ka ʻōnaehana 800-volt no ka mea ʻoi aku ka nānā ʻana i ka hana ma mua o ka pono.
ʻAʻa ʻo Porsche e loiloi hou i ka mea i lawe ʻia e ka ʻoihana mai ka wā i hala.Nīnau ʻo ia iā ia iho: "ʻO kēia ka hopena maikaʻi loa?""Hiki iā mākou ke hoʻolālā iā ia mai ka wā kahiko?"ʻO ia ka nani o ka lilo ʻana i mea hana ʻoihana kiʻekiʻe.
Ua ʻae ka poʻe loea ʻoihana he manawa wale nō ma mua o ka hiki ʻana o nā 800-volt EVs i ka mākeke.
ʻAʻole nui nā pilikia ʻenehana, akā pono e hoʻomohala a hoʻopaʻa ʻia nā ʻāpana;He pilikia paha ke kumu kūʻai, akā me ka pālākiō, nā ʻili liʻiliʻi a me ka liʻiliʻi o ke keleawe, e hiki koke mai ke kumu kūʻai haʻahaʻa.
Ua haʻi mua ʻo Volvo, Polestar, Stellantis a me General Motors e hoʻohana nā mea hoʻohālike e hiki mai ana i ka ʻenehana.
Ke hoʻolālā nei ka Volkswagen Group e hoʻolauna i nā ʻano kaʻa ma kāna kahua 800-volt PPE, me kahi Macan hou a me kahi kaʻa kaʻa e pili ana i ka manaʻo hou A6 Avant E-tron.
Ua hoʻolaha pū kekahi mau mea hana kaʻa Kina i ka neʻe ʻana i ka hoʻolālā 800-volt, me Xpeng Motors, NIO, Li Auto, BYD a me Geely nona Lotus.
"Me ka Taycan a me ka E-tron GT, loaʻa iā ʻoe kahi kaʻa me ka hana alakaʻi papa. ʻO ka Ioniq 5 ka hōʻoia e hiki ai ke kaʻa ʻohana kūpono, "i hoʻopau ai ʻo Kessel Gruber."Inā hiki i kēia mau kaʻa liʻiliʻi ke hana, a laila hiki i kēlā me kēia kaʻa ke hana."
Ka manawa hoʻouna: Apr-19-2022